Angers

Maine-et-Loire.Police et gendarmerie équipées de nouveaux radars mobiles embarqués.

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Hier lors de la présentation annuelle sur la sécurité en Maine-et-Loire, le Préfet François Burdeyron a annoncé l’acquisition par la Police puis de la gendarmerie de nouveaux radars embarqués nouvelle génération.

Les radars mobiles embarqués à bord de voitures banalisées entrent en fonction dans une nouvelle génération de matériel. Ils sont destinés à lutter contre les grands excès de vitesse dans une vingtaine de départements et à présent dans le Maine-et-Loire pour les services de police puis de la gendarmerie.

Ces nouveaux radars embarqués à bord d’un véhicule banalisé qui se mêle à la circulation seront capables de photographier, sans flash, en roulant et par tous les temps, de nuit comme de jour, tous les véhicules en grand excès de vitesse. Ils ont vocation à remplacer progressivement les radars anciennes générations déployés entre 2004 et 2005. « La nouveauté, c’est que ces radars vont effectuer des contrôles à partir de véhicules insérés dans le flot de circulations. »explique le préfet.

Depuis 2003, les radars automatiques ont contribué à une baisse des vitesses moyennes de plus de 10 km/h en France.Dans le Maine-et-Loire, la préfecture constate une baisse du taux de contrevenants « flashés » par les radars en zone police, une baisse de 13 % en 2013.

Sur ce nouveau dispositif, l’antenne radar est cachée derrière la plaque d’immatriculation du véhicule, conduit par deux officiers en uniforme, policiers ou gendarmes. La marge technique de ce nouveau dispositif étant plus importante que sur les anciens radars, seuls les grands excès de vitesse seront détectés « et aussi toute une file de voitures en excès de vitesse » précise le commissaire divisionnaire Wetta .

Ainsi sur autoroute, une voie limitée à 130 km/h, un automobiliste qui roule à 138 km/h ne sera pas verbalisé, car la vitesse retenue (138 moins 10 %) est égale à 124 km/h, en dessous de la vitesse autorisée. En revanche, le même automobiliste photographié à 146 km/h sera verbalisé avec une vitesse retenue de 131 km/h (146 moins 10 %).

Ces nouveaux radars peuvent contrôler jusqu’à trois voies… et peuvent aussi être utilisés à l’arrêt, y compris en sens inverse ! Et, comble de malchance, ces radars mobiles de nouvelle génération sont équipés d’une antenne GPS transmettant directement les coordonnées en latitude et en longitude de l’infraction au Centre national de traitement à Rennes. Difficile à contester, donc. Sauf pour identifier le conducteur du véhicule. « Une amende qui sera transmise directement au domicile du propriétaire du véhicule » indique le commissaire divisionnaire Wetta.

radar-fonctionnement

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1 Commentaire

1 Commentaire

  1. ZAZA

    3 février 2014 at 21 h 16 min

    Mais les journalistes diffusent de fausses information largement développées par les gendarmes. En effet tout appareil mesure avec un taux d’erreur en moins ou en plus par rapport à la vitesse réelle donc au désavantage de l’automobiliste dans ce dernier cas. On peut donc par exemple rouler à 130 km/h chrono et le radar mesure parfois 123 km/h mais aussi et surtout parfois 137 km/h, s’il a 5% d’erreur. Pour éviter de pénaliser indûment un automobiliste il est donc pris une valeur enveloppe des écarts de mesures soit 10km/h par exemple. Cela signifie que quand le radar mesure 141 km/h les autorités retiennent 131 km/h alors que vous rouliez à 141 +-5 % soit entre 134 km/h et 148 km/h environ. En conclusion le radar vous flash dès 141 km/h mesuré alors que vous rouliez seulement à 134 km/h chrono et la vitesse retenue de 131 km/h. Le discours que les radars mobiles ne flash que les grands excès de vitesse est totalement faux, et destiné à faire passer la pilule des radars mobiles mobiles qui ont davantage d’erreur que les fixes.

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